Der neue BMW X6M ist die Verschmelzung zwischen dem Geländewagen X6 und der High-Performance-Charakter der M-GmbH. Dieser Wagen hat jetzt richtig Dampf unter der Haube.
Sensationelle 545 Pferdestärken sorgen für einen fulminanten Vortrieb, denn zum ersten Mal rüstet eine M-GmbH eine X Reihe auf. Die M-GmbH die bei BMW eine eigenständige Gesellschaft ist, beschäftigt sich schon seit Jahren mit der Entwicklung und der Produktion von Sportmobilen. Der neue X6M ist ein richtiger Sportwagen, da ist es kein Wunder das er sich auch auf der Rennstrecke zu Hause fühlt. Hier kann man die Kriterien die einen echten Sportwagen ausmachen am besten erfahren: Beschleunigung und Lenkverhalten, Bremsweg und Effizienz setzen hier Maßstäbe in dieser Fahrzeugkategorie. Schon wenn der BMW X6M steht, strahlt er Kraft und Eleganz aus.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 13,9 Litern auf [...mehr]
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Der BMW X6 ist ein Mix aus Coupé und SUV. Er hat einen ähnlichen Fahrkomfort, wie eine Limousine, kommt rein optisch aber dem Geländewagen näher. Auch sein Geländeverhalten ist besser, als das einer herkömmlichen Limousine.
Von BMW wird er als Sport Activity Coupé (SAC) bezeichnet. Seit 2008 ist der X6 auf dem Markt und kostet in der günstigsten Ausstattung etwa 56.800€. Der BMW X6 wurde 2009 zum “Geländewagen des Jahres” in der Klasse “Crossover” ausgezeichnet. Neben dem Allradantrieb verfügt der X6 erstmals auch über Dynamic Performance Control (DPC), was seine Fahrstabilität zusätzlich erhöht.
Außerdem kann man den X6 mit einem neu entwickelten Motor (4,4-Liter V8 Motor) kaufen. Komplett neu an diesem Motor ist die Anordnung der Turbolader. Der Kraftstoffverbrauch des Motors wird zudem minimiert, und seine Leistung optimiert, indem verschiedene Faktoren, wie zum Beispiel der Rollwiderstand der Reifen, reduziert wurden.
Eine umweltfreundlichere Variante des BMW X6 wird in Form eines Hybrid-Motors geplant, ist aber noch nicht erhältlich. [...mehr]
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Mit dem 3er BMW gelang den Bayrischen Motoren Werken seinen bereits sportlich ausgelegten Fahrzeugen die Krone aufzusetzen. Dies spiegelt sich auch in der breiten Motorisierungspalette wieder, mit denen man sein Fahrzeug ausrüsten lassen kann.
Hierfür stehen 5 Motoren, darunter 2 Diesel bis sage und schreibe 306 PS zu Verfügung. Jedoch scheint das Fahrzeug eher unauffällig und dezent, was mit der Firmenphilosophie zu tun hat, denn der 3er BM Coupé ist für BMW ein Fahrzeug, wie der Golf für VW. Mit dem Wagen steht und fällt der Erfolg des Unternehmens.
Der Reihensechszylinder stellt alle bisher gewesen Motoren in den Schatten, denn er leistet unglaublich 450 NM. ” Das Coupé” so ein Manager von BMW “ist die Verkörperung des automobilen Spaß und steht symbolisch für die Geschichte der sportlichen Wägen”. das Coupé kostet in der Basisversion jedoch 4000 Euro mehr als die 3er Limousine. [...mehr]
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Was die Münchener dieser Tage in Genf präsentieren, mutet schon wie eine kleine Sensation an. Natürlich ist die Neuauflage des BMW Z4 nun nicht gerade die Revolution in der Automobilgeschichte, doch für BMW zumindest eine kleine.
Der neue Z4 ist der erste seiner Art von BMW, der die für einen Roadster doch so wichtige Stoffhaube ad acta gelegt hat. Mit einem schicken Metalltop glänzt der Z4 in der Sonne. Für BMW ein echtes Novum. Aber in allen anderen Bereichen setzen die Münchener auf altbekannte Werte. Viel mehr Innovation könnte schließlich dem Image schaden, denn ein Z4 muss nun einmal aussehen, wie ein Z4. Und natürlich folgt er diesem Anspruch bis ins kleinste Detail.
So verwundert es auch nicht, dass die hochgezogenen Scheinwerfer, die lange Schnauze, das kurze Heck und das Haifischgesicht sehr an den 3er und den 6er erinnern. Zudem setzten die Münchener auch beim Antriebsaggregat auf bekannte Zahlen. Drei Reihen-Sechszylinder mit 204 bis 306 PS stehen anfangs zur Wahl. 2010 wird dann noch eine M-Variante das Leistungsspektrum des BMW Z4 auf 306 PS erweitern. Selbstredend spendiert BMW den Roadster allerlei Zusatzsysteme von Ventilsteuerung über Direkteinspritzung bis hin zur Bremsenergierückgewinnung.
Die Erwartungen an den neuen Z4 sind groß, denn sein Vorgängermodell hatte sich zwar ganz ordentlich verkauft, war aber dennoch hinter den Erwartungen der Münchener zurück geblieben. Wenn der BMW Z4 im Mai den Weg vom Genfer Autosalon 2009 zu den Händlern antritt, dürfte er dort schon für 35.900 Euro in der günstigsten Version zu haben sein. [...mehr]
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Der 3er BMW ist seit 1975 umsatzstärkstes und erfolgreichstes Modell von BMW in der Mittelklasse. Auch mit dem neuesten Modell von 2005 ist es BMW wieder einmal gelungen, an die Klasse und den Erfolg des Vorgängermodells nahtlos anzuschließen.
Als Limousine, Cabrio, Coupé oder Touring ist der 3er BMW das Universalauto unter den BMW. Die Produktpalette ist entsprechend groß. Allein von der Limousine gibt es fünf Benziner- und fünf Diesel-Varianten mit Hubräumen zwischen 2 Litern und 3 Litern. [...mehr]
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Der 1er BMW ist einer der beliebtesten Neuwagen in seiner Klasse. Sportlichkeit und Dynamik verbinden sich mit modernem Design zum neuen Traum eines Autos. Obwohl er erst seit Herbst 2004 auf dem Markt ist, gibt es den 1er BMW schon in vier Varianten: als Sports Hatch 3-Türer oder 5-Türer, als Coupé und neuerdings auch als Cabrio.
Die Motorisierungen decken von 122 PS bis hin zu 265 PS bei der 3 Liter Version des BMW 130i alles ab. Das Top-Modell ist mit einem Reihen-Sechszylinder ausgestattet, der in nur 6,0 Sekunden seine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Drei Dieselvarianten mit 143 PS, 177 PS und 204 PS runden die Modellreihe ab. [...mehr]
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