Als BMW beschloss, im Zuge des SUV-Booms eine kleinere Version des X5 auf die Straße zu schicken, hatte wohl kaum jemand mit dem überragenden Erfolg des kleinen Geländewagens gerechnet.

Doch ein außergewöhnliches Fahrvergnügen, die BMW-typische Zuverlässigkeit und die Wertbeständigkeit dieser Fahrzeuge haben dem kleinen SUV einen nicht zu verachtenden Erfolg beschert.

Im Modelljahr 2009 haben die Münchener dem X3 noch einmal ein Feintunig gegönnt. Neue Materialoptionen im Innenraum und zahlreiche weitere Auswahlmöglichkeiten im Bereich der Außenlackierung, der Interieurleisten und der Leichtmetallfelgen bescheren dem BMW X3 sicherlich weiterhin einen entsprechenden Erfolg.

Die aktuelle Serie wartet mit sechs verschiedenen Motorvarianten auf. Das Leistungsspektrum der Diesel- und Benzinaggregate reicht von 150 bis zu 286 PS und der Hubraum von zwei  bis hin zu drei Litern. Schon der kleinste Diesel, der BMW X3 2.0d, liefert mit 350 Nm maximalem Drehmoment und 200 km/h Spitze ganz ordentliche Werte.

Und dennoch schaffen es die Münchener, dank ihrer bewährten „Efficient Dynamics“ den Verbrauch des BMW X3 2.0d um die 6,5 Liter zu halten.

In der Preispolitik hält BMW  nicht viel von Innovation. Mit 37.900 Euro ist der neue BMW X3 2.0d ganze 500 Euro teurer als sein Vorgänger.  Der 2.0d wird in naher Zukunft zudem auch Notärzten zur Verfügung stehen, denn BMW hat auf dem Genfer Autosalon 2009 tatsächlich den X3 als Sondereinsatzfahrzeug für den Rettungsdienst präsentiert.    [...mehr]

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Was die Münchener dieser Tage in Genf präsentieren, mutet schon wie eine kleine Sensation an. Natürlich ist die Neuauflage des BMW Z4 nun nicht gerade die Revolution in der Automobilgeschichte, doch für BMW zumindest eine kleine.

Der neue Z4 ist der erste seiner Art von BMW, der die für einen Roadster doch so wichtige Stoffhaube ad acta gelegt hat. Mit einem schicken Metalltop glänzt der Z4 in der Sonne. Für BMW ein echtes Novum. Aber in allen anderen Bereichen setzen die Münchener auf altbekannte Werte. Viel mehr Innovation könnte schließlich dem Image schaden, denn ein Z4 muss nun einmal aussehen, wie ein Z4. Und natürlich folgt er diesem Anspruch bis ins kleinste Detail.

So verwundert es auch nicht, dass die hochgezogenen Scheinwerfer, die lange Schnauze, das kurze Heck und das Haifischgesicht sehr an den 3er und den 6er erinnern.  Zudem setzten die Münchener auch beim Antriebsaggregat auf bekannte Zahlen. Drei Reihen-Sechszylinder mit 204 bis 306 PS stehen anfangs zur Wahl. 2010 wird dann noch eine M-Variante das Leistungsspektrum des BMW Z4 auf 306 PS erweitern. Selbstredend spendiert BMW den Roadster allerlei Zusatzsysteme von Ventilsteuerung über Direkteinspritzung bis hin zur Bremsenergierückgewinnung.

Die Erwartungen an den neuen Z4 sind groß, denn sein Vorgängermodell hatte sich zwar ganz ordentlich verkauft, war aber dennoch hinter den Erwartungen der Münchener zurück geblieben. Wenn der BMW Z4 im Mai den Weg vom Genfer Autosalon 2009 zu den Händlern antritt, dürfte er  dort schon für 35.900 Euro in der günstigsten Version zu haben sein.    [...mehr]

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Der 7er BMW steht für den Traum einer absoluten Luxuslimousine. Seit 1977 bereits ist die BMW Oberklasse auf dem Markt. Das Topmodell der BMW Limousinen steht nicht nur bei BMW, sondern in der gesamten deutschen Automobilindustrie für den Inbegriff an Innovation. Für den Herbst 2008 wird deshalb mit Spannung das neue Modell der 7er Reihe erwartet. Der 7er ist der Marktführer unter den Luxuslimousinen.    [...mehr]

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Der 5er BMW ist seit 1972 der Inbegriff der gehobenen, komfortablen Limousine. Die neue Modellreihe stammt aus dem Jahr 2003. Ob als Limousine oder seit 1991 auch als Touring, immer macht er eine gute Figur auf der Straße. Elegant, aber sportlich, dynamisch und mit innovativem Design setzt BMW seit jeher mit dem 5er Maßstäbe.

Zehn verschiedene Motorisierungen stehen zur Auswahl: sechs Benziner und vier Diesel. Die Benziner bringen mit bis zu 4,8 Liter Hubraum bis zu 367 PS auf die Straße. Die Diesel stehen dem nicht viel nach: Das Topmodell 535d hat einen 3 Liter Hubraum mit 286 PS.    [...mehr]

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Der 3er BMW ist seit 1975 umsatzstärkstes und erfolgreichstes Modell von BMW in der Mittelklasse. Auch mit dem neuesten Modell von 2005 ist es BMW wieder einmal gelungen, an die Klasse und den Erfolg des Vorgängermodells nahtlos anzuschließen.

Als Limousine, Cabrio, Coupé oder Touring ist der 3er BMW das Universalauto unter den BMW. Die Produktpalette ist entsprechend groß. Allein von der Limousine gibt es fünf Benziner- und fünf Diesel-Varianten mit Hubräumen zwischen 2 Litern und 3 Litern.    [...mehr]

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Der 1er BMW ist einer der beliebtesten Neuwagen in seiner Klasse. Sportlichkeit und Dynamik verbinden sich mit modernem Design zum neuen Traum eines Autos. Obwohl er erst seit Herbst 2004 auf dem Markt ist, gibt es den 1er BMW schon in vier Varianten: als Sports Hatch 3-Türer oder 5-Türer, als Coupé und neuerdings auch als Cabrio.

Die Motorisierungen decken von 122 PS bis hin zu 265 PS bei der 3 Liter Version des BMW 130i alles ab. Das Top-Modell ist mit einem Reihen-Sechszylinder ausgestattet, der in nur 6,0 Sekunden seine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Drei Dieselvarianten mit 143 PS, 177 PS und 204 PS runden die Modellreihe ab.    [...mehr]

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